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2022年余額僅剩83天,汽車“穩鏈保供戰”還要打多久?
2022-10-10 16:02

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疫情多點爆發、缺“芯”少電、

原材料漲價、地緣政治……


2022年,各種黑天鵝事件打得全球汽車產業找不著北,只剩下“南”。


這未曾拖慢中國新能源汽車市場高歌猛進的步伐。

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                                              2022年1-8月新能源主機廠TOP20

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中國汽車產業“良性內卷”


去年車企被外資Tier1缺芯困局“卡脖子”的場景還歷歷在目。


感同身受,國產保供成為德科智控這幾年努力的動力之一。

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以轉向控制器和域控常用的MCU芯片為例。


德科智控具備控制器、傳感器、電機等關鍵部件的自主研發和生產能力。


如遇“缺芯”等突發情況,可根據整車的芯片要求進行設計調整,實現保供。


經此一役,中國汽車供應鏈上下游,不僅要將產品性能、成本控制等發揮極致,也對定制化研發能力、供應穩定性提出更高要求。


可謂是實現“良性內卷”。



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                      積極擁抱“芯片國產化”的浪潮




全球供應鏈布局逐步打破,本土化、可閉環的汽車供應鏈體系成為新趨勢。

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                                 前路漫漫亦燦爛

不可否認,當前車規級國產芯片受到技術和工藝的限制,穩定性和可靠性方面仍有不足。

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德科智控相信

通過時間的充分驗證和上下游的共同努力,

“芯片國產化”,不再遙不可及,

“汽車供應鏈本土化”也不再是一句口號。




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